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中橫公路白沙橋路段自102年開始，多次因為嚴重崩坍阻斷交通，最長時間道路中斷1個月。為此，公路總局歷時3年，進行「白沙橋災害路段復建工程」，將舊路線截彎取直，並跨月立霧溪而建，新白沙橋路段正式通車（梁國榮報導）中橫公路指標181.4公里白沙橋路段，從102年開始多次因為颱風及豪大雨侵襲造成大坍方，甚至因輸送設備此曾經交通中斷長達一個多月，使得白沙橋以西路段的居民、飯店業者叫苦連天。

因此公路總局從104年11月進行「白沙橋災害路段復建工程」，將原白沙橋路段更改路線，包括橫跨立霧溪新建2座橋梁及1座隧道，東側「白沙1橋」為「單跨鋼拱橋」，長110公尺，西側「白沙2橋」為97.6公尺的「背拉單跨斜張橋」。

隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；2.防止輸送帶負荷啟動；3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看輸送機到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。

改線後的白沙橋 路段正式通車。太魯閣工務段段長張宇博說，新路線可避開容易坍方路段，提升用路安全。張宇博提醒，白沙橋新路線通車前半年速限只有時速30公里，請用路人務必遵守。